На очередном заседании коллегии префекта рассматривался вопрос «О первоочередных мероприятиях по развитию транспортной инфраструктуры Зеленоградского административного округа г. Москвы».
Докладчик - зампрефекта В.КУЗИН - отметил, что данный вопрос впервые выносится на обсуждение членов коллегии и имеет особое значение. Градостроительным планом определена стратегия развития Зеленограда как «компактного города», что позволит обеспечить стабильное социально-экономическое и территориальное развитие, при котором объемы ежегодного жилищного строительства увязываются с динамикой роста численности населения и темпами создания новых рабочих мест. Также Градпланом определены приоритетные направления развития округа, одним из которых является развитие транспортной инфраструктуры.
Докладчик отметил, что данное направление разделено на две составляющих: развитие внешних транспортных связей Зеленограда и развития транспортной инфраструктуры на территории округа. Прорабатывая вопрос внешних транспортных связей, разработчики Градплана стремились достигнуть решения задачи по обеспечению 30-минутной доступности от Зеленограда до третьего транспортного кольца. Решение этой задачи предлагается путем строительства автодороги Москва - Санкт-Петербург на участке Зеленоград - ул. Академика Королева; реконструкция автодороги «Россия» на участке МКАД-Зеленоград и организации непрерывного движения за счет строительства транспортных развязок на разных уровнях; реконструкции Ленинградского проспекта на участке от ул. Беговой до метро «Сокол» со строительством развязок на пересечении с ул. Серегина и на пл. Развилки, а также на пересечении Ленинградского и Головинского шоссе; реконструкция Пятницкого шоссе на участке Митино - Зеленоград со строительством транспортных развязок на разных уровнях и обходом населенных пунктов; создание скоростной транспортной системы в полосе отвода ОЖД на участке Лениградский вокзал - платформа Алабушево с ее расширением, и на участке Москва - Шереметьево Савеловского и Ленинградского направлений ж/д с формированием транспортно-пересадочных узлов в Крюково, Шереметьево и Ново-Подрезково; завершения строительства Митино - Строгинской линии метро с организацией транспортно-пересадочного узла в Митино; развитие системы наземного общественного пассажирского транспорта с обеспечением подвоза населения к формируемым станциям скоростного внеуличного транспорта в Митино, Ново-Подрезково, Шереметьево.
Далее В.Кузин рассказал о шести приоритетных направлениях в развитии транспортной инфраструктуры на территории округа.
Первое - формирование кольцевой системы общегородских магистралей в северной и южной частях Зеленограда, связанных основным диаметром по Панфиловскому проспекту, что будет осуществляться за счет реконструкции существующих магистральных улиц 3-го Западного проезда, Центрального пр., Солнечной аллеи, а также строительства участков новых городских магистралей: проезда №4806 в продолжение Центрального пр.; проектируемого проезда №627 в продолжение проезда №647 со строительством двух путепроводов на пересечении с Октябрьской ж/д в районе платформ Малино и Алабушево; по ул. Гоголя и проектируемого проезда №5371 на участке до проектируемого проезда №627 со строительством путепровода на пересечении проезда №5371 с грузовой железнодорожной веткой.
Второе - реконструкция городских магистралей (Панфиловского и Московского проспектов), связывающих улично-дорожную сеть Зеленограда с автодорогой «Россия» со строительством транспортных развязок на разных уровнях, с возможностью перспективного строительства выхода на проектируемую скоростную автодорогу М-10-С «Столица».
Третье - реконструкция и завершение строительства существующих путепроводов на пересечении с Октябрьской ж/д, Панфиловского пр. и проектируемого проезда №5114 с дополнительным развитием улично-дорожной сети с целью улучшения транспортных связей районов Зеленограда, разобщенных железной дорогой.
Четвертое - формирование магистралей улично-дорожной сети районного значения со строительством ряда улиц: в продолжение Озерной аллеи с выходом на Центральный пр., проезда №686 в 20-м мкрн.; проектируемых проездов №707 и №65 в жилом районе Малино; проезда к городскому кладбищу в Алабушево; проезда №5371 (на участке от проектируемого проезда №684 до 3-го Западного пр.); проектируемого проезда №658 со строительством путепровода на пересечении с реконструируемым проездом №687. Планируется также реконструкция ул.Юности, 1-го Западного пр., проезда №710, Сосновой аллеи, Озерной аллеи с реконструкцией моста через реку Сходня, проезда №4922 (по северной границе Южной промзоны), Фирсановского шоссе со строительством транспортной развязки на примыкании к автодороге «Россия».
Пятое - развитие сети улиц местного значения.
Шестое - строительство новых и реконструкция существующих мостовых переходов для движения автотранспорта через реку Сходня и по Центральному проспекту.
Реализация данных мероприятий, подчеркнул докладчик, определена как первоочередная, что предусмотрено соответствующими постановлениями Правительства Москвы, причем значительная их часть вошла в перечень объектов транспортной инфраструктуры технико-внедренческой зоны «Зеленоград» со сроками реализации 2006-2009 гг.
В заключение доклада В.Кузин отметил, что развитие транспортной инфраструктуры округа должно осуществляться путем реализации Генплана и инвестиционных программ Правительства Москвы по строительству и реконструкции; реализации мероприятий, предусмотренных программами и планами по развитию городского общественного транспорта; выполнения локальных мероприятий окружного уровня в рамках плановых работ, финансируемых из горбюджета по направлению жилищно-коммунального хозяйства и из средств ЦБФ округа.
Дополнил доклад зампрефекта В.Кузина замначальника ОГИБДД В.НАГИЛЕНКО. Он, в частности, предложил при формировании кольцевой системы общегородских магистралей (1-е направление) реализовать проектное предложение о строительстве проезда от Центрального пр. до Панфиловского с выводом его на пересечение с Филаретовским проездом, что позволит значительно разгрузить Центральный пр. и Солнечную аллею. При формировании магистральной улично-дорожной сети районного значения (4-е направление) есть необходимость провести реконструкцию Солнечной аллеи (с расширением до 6 полос), а также реконструкцию Центрального пр. (с расширением на участке от площади Юности до пересечения с Панфиловским пр.). При реконструкции установить на этих магистралях транспортные ограждения типа («Нью Джерси) и построить подземные или внеуличные пешеходные переходы, что позволит демонтировать ряд светофоров и увеличить пропускную способность улиц, а главное, сделает движение бесперебойным и более безопасным.
По 5-му направлению (развитие сети уличного значения) А.Нагиленко предложил особое внимание уделить реконструкции старого жилого фонда и перепланировке микрорайонов.
- Надо наконец, - сказал он, - определиться и сформировать мнение по таким больным местам как пешеходная дорожка в старом 8-м мкрн и велодорожка в 4-м мкрн, которые сейчас используются всеми участниками движения по-своему, на что справедливо жалуются жители. В этих местах надо либо разрешить движение транспорта, создав условия движения для пешеходов, либо полностью исключить въезд автомашин, но в этом случае спроектировать удобные подъездные пути к домам и магазинам с разных магистралей. При проектировании 3б мкрн не предусмотрена возможность выезда от любого дома через внутриквартальную сеть на Московский пр. или Яблоневую аллею. В данном случае большая часть корпусов имеет выход только на Центральный пр. через корпус 360, что крайне неудобно жителям, особенно во время проведения спортивно-массовых мероприятий.
Шестое направление - строительство мостовых переходов - докладчик предложил дополнить строительством пешеходных мостов от корп. 602 через Сосновую аллею к Дворцу творчества и от корп. 360 к строящемуся офисному центру. Он предложил также выделить еще и седьмое направление программы, в котором учитывалось бы формирование транспортных пересадочных узлов на станции Крюково, в центральной части и других частях города с организацией отдельных начальных пунктов движения автобусов к станциям столичного метрополитена, в том числе с учетом транспорта, работающего в режиме такси.
Во время обсуждения членами коллегии были подняты такие вопросы как создание в Зеленограде филиала Центра организации дорожного движения, создание автогородка, проектная документация по которому уже разработана и уже выделено место и др.
Подводя итог обсуждению, префект А.СМИРНОВ отметил, что вопрос, вынесенный на коллегию, подготовлен в полном объеме, а в проект распоряжения необходимо внести поручение по разработке транспортных схем в 4-м и 8А мкрн по использованию дорожек либо как проезжей, либо как пешеходной зоны. По всему перечню работ, связанных с развитием транспортной инфраструктуры, необходимо разработать проектно-сметную документацию с указанием конкретных исполнителей. Также в проект распоряжения внести пункт о том, что при строительстве крупных объектов необходимо разрабатывать и утверждать схему организации дорожного движения.